昨晚（9月21日晚）據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，蘋果已就收購事宜接洽著名超級(jí)跑車制造商邁凱倫（McLaren），這可能會(huì)快速推動(dòng)蘋果電動(dòng)汽車項(xiàng)目的進(jìn)度。
《金融時(shí)報(bào)》的消息人表示，邁凱倫有望達(dá)到10-15億英鎊的估值，如果全資收購可以實(shí)現(xiàn)，這將是蘋果自30億美元收購Beats后的最大筆投資，也是繼今年蘋果10億美元投資滴滴出行后，又一筆在出行領(lǐng)域最大的投資。
邁凱倫汽車成立于1989年，與1963年建立的F1方程式賽車邁凱倫車隊(duì)同屬于邁凱倫集團(tuán)，一直以來，都用F1賽車技術(shù)造超跑作為主要賣點(diǎn)。1994年，邁凱倫汽車的首款超跑也被直接命名為F1，實(shí)測(cè)最高速度達(dá)到386.5km/h，這項(xiàng)速度記錄直到2005年才被打破。
邁凱倫汽車早年的發(fā)展并不快。1994年的F1問世后，直到2011年才推出了McLaren MP4-12C跑車，但近年來則保持高速發(fā)展，連續(xù)推出了6系列超跑、5系列運(yùn)動(dòng)跑車以及P1系列混合動(dòng)力超跑——這也許是蘋果看中邁凱倫的原因之一。《金融時(shí)報(bào)》援引邁凱倫技術(shù)已公布的最新財(cái)報(bào)，其2014年?duì)I收為2.65億英鎊，稅前虧損2260萬英鎊。
而蘋果汽車方面，雖然庫克一直沒有公布過蘋果汽車的相關(guān)計(jì)劃路線，但蘋果在試圖切入汽車領(lǐng)域是公認(rèn)的。2014年起，蘋果從傳統(tǒng)車廠及特斯拉挖角，打造了一支數(shù)百名工程師、設(shè)計(jì)師的汽車制造團(tuán)隊(duì)，但是項(xiàng)目看起來并不順利，負(fù)責(zé)人Steve Zadesky已于今年早些時(shí)候離職，而《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱最近幾周陸續(xù)有幾十名員工走人。對(duì)此，分析認(rèn)為蘋果汽車的思路，可能從整車制造轉(zhuǎn)向了無人駕駛等車載系統(tǒng)的開發(fā)上。
但收購邁凱倫，可能會(huì)為蘋果汽車帶來新的整車制造思路，當(dāng)然也可能僅僅是將蘋果的智能系統(tǒng)與邁凱倫未來的全電動(dòng)跑車結(jié)合。但不論怎樣，蘋果如果真能拿下邁凱倫，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是值得期待的，畢竟邁凱倫這個(gè)品牌也足夠性感了。
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